日本航母来了!加贺号改装加快速度,美国曾提供电磁弹射航母方案

来源:日期:2022/07/03 浏览:183

作者:虹摄库尔斯克

据最新消息称,今年3月份进入船坞维修升级的日本“加贺”号直升机母舰正在进行航母化改装,其旧船头已经开始切割,将采用类似于美国级两栖攻击舰那样新船头,进一步增大飞行甲板面积,延伸跑道长度,以满足F-35B“闪电”Ⅱ短距/垂直起降隐身战斗机的起飞之用。据报道,“加贺”号未来将搭载20架F-35B,成为日本战后第一艘正规航母。

“加贺”号是出云级直升机母舰的二号舰。出云级直升机母舰主要搭载直升机进行反潜作战,在设计之初就抛弃了用于两栖作战任务的坞舱,将剩余空间和排水量都给了机库,同时设计了可以搭乘大型战机的舷侧升降机,这一切都说明了该级舰从一开始就按照未来能够改装成正规航母而设计。出云级满载排水量2.7万吨,舰长248米,接近满载排水量4.5万吨的美国级两栖攻击舰的长度,而后者是一种没有滑跃甲板却能够搭载使用F-35B战斗机的准航母。

2018年12月,日本政府修订防卫计划大纲,确定了将购买美国F-35B战斗机,并对2艘出云级直升机母舰进行改造。首舰“出云”号改装从2020年开始,2021年2月改装完成并进行了海试,但仅进行了大修,并没有在舰体上有大变化,而根据计划“出云”号将在2025财政年度进行航母化改装。相反,二号舰“加贺”号早于“出云”号在2019年进坞大修,并根据计划在2022财年进行航母化改造,将变身轻型航母。

得益于出云级最初的设计已经预留了航母化改装的空间,因此机库、升降机等关键设备并不需要大改,主要动手术的是飞行甲板。因为“加贺”号飞行甲板前端呈梯形,甲板面积有一个向前的收缩状态,虽然对于直升机起降没有什么影响,但却大幅缩短了直通甲板飞行跑道的距离,不利于F-35B短距起飞。因此这次直接采用了“换头术”,将船头飞行甲板整个进行替换,采用了更加方正的设计,一方面增加了甲板面积用于停机,另一方面将跑道向前延伸数十米,有利于战机起飞,不过“加贺”号并没有采用滑跃甲板设计,因此需要较长的跑道距离才能够确保F-35B实现满载荷短距起飞。此外,甲板中后部战斗机垂直降落区也要进一步加固并铺设耐高温材料,保证能够承受得住F-35B垂直降落时发动机喷口喷射的高温气流。

除了目前的方案外,此前社交媒体上曝光了美国通用原子公司为日本“出云”级直升机母舰改装成正规轻型航母的方案幻灯片。这也是“出云”级改装方案中最大胆的一个!

这个方案并不是简单地在直升机母舰直通甲板上架设一个滑跃起飞跳板就好了,而是脱胎换骨地进行斜角甲板改装,并计划安装电磁弹射装置,除了能够使用F-35C海军型常规起降隐身战斗机外,还能够弹射起飞E-2D“鹰眼”固定翼预警机。

若该方案成功实施的话,2艘“出云”级准航母不但将变身为轻型航母,而且战斗力将远远超过邻国的中型航母。

不过,可能是这个方案风险太大,最终日本选择了改动较小也影响较小的美国级两栖攻击舰式样的改进方案。

改装完成的“加贺”号属于轻型航母,直通飞行跑道位于甲板左侧,甲板右侧前端为停机整备区域,可以同时停放4~5架F-35B,作为随时出击的值班机。中部有一座舷内升降机,主要用于升降直升机。甲板右侧后端有一座舷外升降机,主要用于升降F-35B战斗机和MV-22B偏转旋翼机。

飞行甲板下方是封闭式机库,用于战机的停放和日常维护。该舰还拥有完善的指挥设施,卫星数据传输/指挥系统以及多种与海自、美军兼容的数字数据传输和通信系统。防御武器方面主要以近防系统为主,包括2座“密集阵”近防炮和2座“海拉姆”近程舰空导弹系统,可以拦截来袭反舰导弹。

按照设计,出云级改造成航母后,最多可以搭载20架F-35B战斗机,一般情况下将携带28架飞机,包括12架F-35B战斗机、 8架MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼飞机和8架MH-60R“海鹰”反潜/搜救直升机。

飞行甲板的垂直着陆点也将从5个增加到6个,其中最后一个起降点用于F-35B战斗机降落。2021年11月,美国海军陆战队的F-35B已经在“出云”号上成功进行了垂直降落和短距起飞,证明了该机可以在出云级上正常使用。

不过,由于该级航母无法起降固定翼预警机,在态势感知方面存在明显缺陷,一旦脱离陆基预警机支持后就可能变成“近视眼”“散光眼”,导致对空防御圈层漏洞百出,因此在实战中仍难以脱离对美军航母战斗群的依附,独立组成航母战斗群的作战能力依然有限。

如果采用了通用原子公司的方案,则有机会在出云级上使用电磁弹射装置和拦阻索,还能够搭载E-2C空中预警机,这样将极大提升航母战斗群对空中态势的掌握。而从幻灯片中看,该航母还能够携带MV-22“鱼鹰”偏转旋翼机。

不过,希望是美好的,现实是残酷的。虽然通用原子公司的设计很好,但是要将其落到实处却困难重重,如此改动相当于重新建造一艘新航母,成本和工期都是不可预期的,日本政府最终还是选择了较为稳妥的现行方案。

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